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Economia

Trump vs las automotrices: ¿quién sigue en México y quién no?

El Universal | Martes 20 Junio 2017 | 14:18 hrs

El Universal |

Ciudad de México.- En México existen 10 armadoras con plantas de manufactura: Audi, Fiat Chrysler, Ford, General Motors, Honda, KIA, Mazda, Nissan, Toyota y Volkswagen, las cuales exportan vehículos a más de 60 países, pero el principal destino es Estados Unidos.

Trump prometió que, de llegar a la presidencia, impondría un alto impuesto sobre los vehículos fabricados en México que entraran a Estados Unidos con la esperanza de repatriar puestos de trabajo a territorio estadounidense.

Las amenazas y los que han cancelado inversiones en México

La primera amenaza llegó para para General Motors el 2 de enero vía twitter: "General Motors está enviando el modelo Cruze hecho en México a los concesionarios de EU sin impuestos. ¡Fabrique en EU o pague un gran arancel aduanero!".

La segunda amenaza en redes sociales fue para la japonesa Toyota el 5 de enero: "Toyota Motors dijo que construirá una nueva planta en Baja California, México, para construir los Corolla para EU. ¡DE NINGUNA MANERA! Construya la planta en EU si no quiere pagar un gran impuesto en la frontera".

La empresa contestó que Toyota ha sido parte de la cultura de manufactura de la región de Norteamérica por los últimos 60 años, por lo que los volúmenes de producción y de empleo de la región no se verían afectados por la nueva planta en Guanajuato.

En ese mes, Ford anunció que cancelaba la construcción de una planta de mil 600 millones de dólares en San Luis Potosí. El presidente de EU celebró la decisión de la empresa.

El anuncio de Ford se daba en momentos en que distintas compañías se dirigían a México para construir nuevas instalaciones, como KIA y Toyota.

El 9 de febrero la compañía japonesa Nisshinbo anunció el abandono de su proyecto de instalar una planta de autopartes en México por las amenazas de Donald Trump, pero ese mismo día Nissan reafirmó su intención de construir otras instalaciones en el centro del país.

Esa fue la primera vez que una compañía nipona anunció públicamente la cancelación de un proyecto en México por la amenaza de represalias económicas del nuevo presidente estadounidense.

Este 20 de junio Ford dio a conocer que producirá la próxima generación del modelo Focus en China, en vez de México, para su comercialización en todo el mundo, lo que le permitirá ahorrar 500 millones de dólares.

El nuevo Focus iba a ser producido inicialmente en la planta de montaje que el fabricante estadounidense tiene en Hermosillo, Sonora.

Los que mantienen sus planes

Pese a todas las amenazas de Trump y la incertidumbre por los posibles cambios al TLCAN, las automotrices Volkswagen, BMW y Audi aún mantienen sus planes de producir autos en México.

A inicios de marzo, Nemak, que se especializa en el desarrollo y manufactura de componentes de aluminio y carrocería de automóviles, puso a andar una nueva planta en Nuevo León, en la que invirtió 200 millones de dólares, y la mayor parte de esta nueva producción irá a Estados Unidos.

La japonesa Nissan ha reafirmado su intención de sacar adelante su planta en Aguascalientes, que empezó a construir junto a Daimler con una inversión de mil millones de dólares para fabricar modelos de la marca Infiniti y Mercedes-Benz.

Ambas hicieron una inversión de mil millones de dólares y pretenden fabricar de forma conjunta 230 mil vehículos de lujo al año.

Toyota mantiene dos proyectos de inversión pendientes, una inversión de 150 millones de dólares para su planta ubicada en Baja California, con la cual pretenden ampliar su capacidad de producción de camionetas Tacoma y Tundra.

También mantendrá su inversión de mil 200 millones de dólares para construir su planta en Apaseo el Grande, donde serán fabricados vehículos Corolla.

Ford continúa su proceso de expansión de su planta de transmisiones en Irapuato, en el estado de Guanajuato, y planea comenzar a producir nuevos motores en su planta de Chihuahua en noviembre.

La Secretaría de Economía espera que México se convierta en el cuarto productor para 2020, con una fabricación de 5 millones de autos de 13 marcas diferentes, en más de 30 plantas de manufactura.

 

 

 
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